5月11日，上汽大众全系车型正式上调厂商建议零售价。其中，新能源车型上调幅度为3000元至5000元，燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。据悉，此次上调旗下车型厂商建议零售价，主要是受全球供应链紧缺及上游部分原材料持续大幅上涨所致。

整车涨价潮从新能源车蔓延至燃油车

就车市大环境而言，从去年下半年开始，芯片短缺和动力电池原材料涨价是制约汽车产业发展的两大核心因素。如今，在疫情散发和地缘政治局势紧张的情况下，这种状况不仅没有得到缓解，反而变得愈发严峻。今年开年，一大批新能源车企顶不住新能源汽车成本上涨的压力纷纷宣布涨价，据盖世汽车不完全统计，仅今年一季度国内就有近20家车企40余款电动车宣布涨价，其中A00-A0级的微小型电动车相对其它车身级别涨价幅度最大。

部分新能源车型一季度涨幅情况，图片来源：盖世汽车研究院

盖世汽车研究院分析师指出，今年动力电池上游原材料价格持续出现大幅上扬态势，截至一季度末，碳酸铁锂、三元动力电池的成本相比2020年分别上涨了42%和27%。动力电池原材料涨价叠加补贴退坡和疫情带来的供应链紧缺等因素，是促使新能源汽车涨价的直接因素。

动力电池关键材料价格变化，图片来源：盖世汽车研究院

在消费者对新能源车型涨价习以为常的情况下，4月初燃油车也加入了涨价的行列，最先宣布涨价的品牌有奔驰、宝马和长城汽车旗下的魏牌等。其中，宝马旗下有宝马3系、X3、X4等五款车型加入涨价的行列，价格上涨幅度为1600-11000元不等，而梅赛德斯-奔驰的涨价车型涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌的多款车型，涨价幅度从1000元到12.1万元不等。

分析人士指出，随着汽车产业链上游原材料涨价范围扩大化，整车涨价潮也从新能源汽车进一步蔓延至燃油车领域。

业内呼吁理性对待车企涨价行为

面对这轮涨价潮，业内呼吁消费者应理性看待整车企业的涨价行为，因汽车产品售价本身就受供求关系影响，如今在方方面面的因素促使车企成本升高的背景下，涨价有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，同时也有助于市场长期稳定的发展。

对消费者来说，本轮涨价对其购买能力的影响十分有限，比如上汽大众大众品牌旗下燃油车本轮的涨价幅度集中在1000-3000元，相比其它车企，涨价幅度不大，这一涨幅也在消费者可承受范围内。

另外，在目前汽车产品智能化配置普遍提升的背景下，与此轮上调的售价相比，消费者实际得到价值可能更高。以上汽大众旗下产品为例，近年来上汽大众大众品牌在智能网联、科技配置上均有大幅提升，如备受消费者认可的ACC自适应巡航、一键启停、抬头显示、智慧车联系统等目前在大众品牌旗下新车上均得以大面积搭载。这些智能和科技配置的加入，无疑大幅提升了产品力和价值感，但其售价相比之前基本没有太大浮动。

上汽大众全新途昂，图片来源：上汽大众官网

对于现阶段持续蔓延的涨价潮，消费者最关心的是现在购车是否为最佳时机。对此，分析人士指出，目前涨价是大势所趋，大部分品牌的价格涨幅短期内对于用户感知性不强，但终端优惠肯定会进一步收窄；长期来看，随着原材料价格持续上涨，以及国内因严峻的疫情防控形势带来的汽车产量缩减，今后几个月渠道端的库存会进一步降低，受市场供求关系影响，届时买车的成本极有可能上升，因此对于有购车需求的用户来说，现在是买车的最好时机。